驚艷了！中國造出37層樓高海上巨無霸，鉆井深度超全球最深海溝

　　習(xí)近平總書記在2018新年賀詞中提到了十項(xiàng)科技創(chuàng)新和重大工程，其中就有首次海域可燃冰試采成功，可燃冰項(xiàng)目美國還在研究，日本也在去年五月份宣布基本開采成功，而中國這次領(lǐng)跑可燃冰開采，的確是歷史性的突破，能夠把可燃冰開采出來，全靠這個(gè)超深水鉆井平臺“藍(lán)鯨1號”，這可是全球最大的海上鉆井平臺。

　　央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》記者去到藍(lán)鯨1號里面，帶您參觀這個(gè)37層樓高的海上巨無霸。

　　“藍(lán)鯨1號”能鉆透喜馬拉雅山

　　2017年5月10號，中國南海北部的神狐海域，一股來自海底深處的氣體迸發(fā)出橘紅色的熊熊火焰，當(dāng)這團(tuán)照亮南海海面的火焰燃燒60天后，中國也向全球宣布：中國首次可燃冰試采在產(chǎn)氣時(shí)長和產(chǎn)量兩個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄，試采獲得空前的成功。

　　可燃冰，是一種天然氣與水在高壓下形成的深海沉積物，能量比相同體積的石油高出10倍，中國境內(nèi)已探明的可燃冰儲(chǔ)量，能滿足100年的能源使用需求。因此，這對于原油對外依存度高達(dá)65.4%，天然氣對外依存度34%的中國來說，有著毋庸置疑的戰(zhàn)略意義。

　　在1000多米的深海海底試采可燃冰，承載這一戰(zhàn)略使命的是全球最先進(jìn)的超深水鉆井平臺——“藍(lán)鯨1號”。

　　試采結(jié)束后，依靠自身的動(dòng)力系統(tǒng)，“藍(lán)鯨1號”以每小時(shí)18.5公里的速度，長途跋涉，回到了自己的母港——山東煙臺中集來福士海洋工程有限公司的碼頭。《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》記者來到煙臺，探訪“藍(lán)鯨1號”的風(fēng)采。

　　煙臺中集來福士“藍(lán)鯨”系列超深水鉆井平臺項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)铢i：平臺下目前“藍(lán)鯨1號”正處于溫停、和升級的狀態(tài)，溫停，通俗講也就是鉆井平臺沒有完全停機(jī)，而是保持一定的工作狀態(tài)，隨時(shí)能夠出發(fā)再次執(zhí)行任務(wù)。

　　藍(lán)鯨是地球上最大的動(dòng)物，以藍(lán)鯨命名眼前的這個(gè)海上巨無霸真是名副其實(shí)，站在它面前，真正感覺到了自己的渺小。

　　十年前，這里還只是山東煙臺一個(gè)普通的港口，如今，這里已成為中國最大的鉆井平臺建造基地，在距離“藍(lán)鯨1號”不遠(yuǎn)的地方，還?？恐逆⒚么?ldquo;藍(lán)鯨2號”以及更多的鉆井平臺。

　　楊鵬： “藍(lán)鯨1號”空船重量達(dá)到43000噸，為什么這么重？因?yàn)樯詈ｃ@井平臺需要很好的抗風(fēng)浪、抗浪涌的能力。另外，“藍(lán)鯨1號”也是全球面積最大的半潛式鉆井平臺，整個(gè)平臺擁有27354臺設(shè)備，4萬多根管路，高度達(dá)到118米高，我們看到它和一個(gè)足球場面積相當(dāng)。

　　行駛在海面上的時(shí)候，“藍(lán)鯨1號”就是一艘平穩(wěn)的大船，但它的使命是深海鉆探。深海鉆探時(shí)，“藍(lán)鯨1號”漂浮在海面上，它連接的是細(xì)細(xì)的鉆桿深深地鉆進(jìn)海底，這就要求即使遭遇強(qiáng)烈的臺風(fēng)、海流，“藍(lán)鯨1號”也必須牢牢停留在原地，否則就會(huì)發(fā)生鉆桿折斷的慘劇。“藍(lán)鯨1號”之所以能夠被稱為全球最先進(jìn)的深海鉆井平臺，就在于它配備了全球最先進(jìn)的DP3動(dòng)力定位系統(tǒng)。而DP3動(dòng)力定位系統(tǒng)的作用就是：通過收集“藍(lán)鯨1號”底部8個(gè)推進(jìn)器的轉(zhuǎn)速、方向，以及風(fēng)、浪、海流等環(huán)境參數(shù)，進(jìn)行精密計(jì)算和分析，并實(shí)時(shí)控制8個(gè)推進(jìn)器的轉(zhuǎn)速和方向，確保“藍(lán)鯨1號”保持在颶風(fēng)、海流的襲擊下巍然不動(dòng)。

　　楊鵬 ：在南海試采可燃冰時(shí)，遭遇12級臺風(fēng)，但是“藍(lán)鯨1號”牢牢停留在原地不動(dòng)，保證了可燃冰的持續(xù)開采。

　　中國的科學(xué)人員在南海1200多米的海底探測到了可燃冰，要想把這些可燃冰采集回來，需要一套極為特殊的鉆井系統(tǒng)。

　　楊鵬：其實(shí)，在1000多米的深度開采可燃冰，對“藍(lán)鯨1號”來說是小菜一碟。因?yàn)樗你@井深度突破全球紀(jì)錄，最大作業(yè)水深3658米，最大鉆井深度15250米，也就是說鉆井深度超過全球最深的海溝馬里亞納海溝，甚至超過全球最高的山峰喜馬拉雅山。

　　鉆井系統(tǒng)，是“藍(lán)鯨1號”最為核心的裝備。讓人吃驚的是，這個(gè)井架高度達(dá)到67米，但它的垂直精度要求不超過正負(fù)12毫米。

　　茫茫大海上漂浮著一座座鉆井平臺，它們不僅是勘探、開采能源的技術(shù)平臺，更是經(jīng)濟(jì)效率競爭的平臺。從全球看，超深水鉆井平臺平均壽命為25年，一天的租金高達(dá)60萬美元。平臺上，高級船員一天的工資從2500美元到5000美元不等，因此國際市場上一艘超深水鉆井平臺每天的人員工資往往高達(dá)30萬美元左右。再加上燃料以及其它費(fèi)用，每天作業(yè)成本高達(dá)100萬美元左右。國際油價(jià)處于高位時(shí)，各種平臺業(yè)務(wù)繁忙，但油價(jià)低位時(shí)，只有那些經(jīng)濟(jì)效率高的平臺才會(huì)受到青睞。“藍(lán)鯨1號”建造成本超過7億美元，折合人民幣超過45億元。如此高的建造成本，只有經(jīng)濟(jì)效率更高，才能在激烈的國際市場競爭中獲得更大的生存空間。

　　楊鵬 ：一個(gè)深海鉆井平臺，如果沒有很好的經(jīng)濟(jì)效率，即使生產(chǎn)出來，也會(huì)面臨沒有市場，被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。所以，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們的一個(gè)重要原則就是“藍(lán)鯨1號”一定要有全球最高的經(jīng)濟(jì)效率。

　　“藍(lán)鯨1號”打造世界最高經(jīng)濟(jì)效率

　　“藍(lán)鯨1號”全球最高的經(jīng)濟(jì)效率究竟是如何打造的呢？“藍(lán)鯨1號”一次出航最多可以攜帶近200根隔水套管，1000多根鉆桿，為了打造更高的經(jīng)濟(jì)效率，“藍(lán)鯨1號”采取了雙鉆塔結(jié)構(gòu)。

　　楊鵬：“藍(lán)鯨1號”它有一個(gè)全球領(lǐng)先的雙鉆塔結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)鉆塔負(fù)責(zé)鉆井，另外一個(gè)鉆塔負(fù)責(zé)處理并聯(lián)結(jié)鉆桿。

　　楊鵬告訴記者，由于“藍(lán)鯨1號”鉆井高達(dá)67米，擁有48米的提升高度，以及雙井心的配置。因此，當(dāng)一個(gè)井心鉆探時(shí)，另外一個(gè)井心就可以不斷地把3根15米長的鉆桿聯(lián)結(jié)成一根45米長的鉆桿，源源不斷地提供給鉆井的井心使用，大大地提高了經(jīng)濟(jì)效率。

　　楊鵬 ：像這樣一個(gè)雙鉆塔的鉆井系統(tǒng)，從技術(shù)參數(shù)的角度說，能提高30%的效率。

　　要帶動(dòng)雙鉆塔、以及配套的系統(tǒng)提升30%的效率，這需要更為強(qiáng)大的動(dòng)力。33歲的陳騁作為生產(chǎn)經(jīng)理，參與了藍(lán)鯨1號建造的全過程，他帶記者來到了鉆井平臺里，這里有全球最大、裝載了16萬升液壓油的液壓動(dòng)力站，這套復(fù)雜的系統(tǒng)擁有5000多米高度清潔的管道，控制了100多臺設(shè)備，工作壓力高達(dá)300公斤，每一個(gè)法蘭面的間隙要求到小于頭發(fā)的四分之一。

　　煙臺中集來福士生產(chǎn)經(jīng)理程騁：在這個(gè)過程中，我們要控制在0.02毫米的范圍之內(nèi)，才能保證整個(gè)管線的氣密性，才能夠達(dá)到一次成功，它的內(nèi)部壓力最大可以達(dá)到300公斤。

　　300公斤的壓力，也使得擁有幾千個(gè)接頭的液壓系統(tǒng)在安裝和調(diào)試過程中具有極大的危險(xiǎn)性，一旦泄露打在人身上，就好像一顆子彈一樣。

　　在遼闊而又漂浮不定的海洋上，“藍(lán)鯨1號”67米的井架、1000多根鉆桿、300公斤的壓力，以及上百個(gè)系統(tǒng)必須配合得天衣無縫、分毫不差，才能精準(zhǔn)地完成15250米的鉆井深度。記者看到，為了保證這些系統(tǒng)精準(zhǔn)運(yùn)行，檢測人員也在不斷地測量、調(diào)校各個(gè)系統(tǒng)。

　　程騁 ：它的控制是在正負(fù)3毫米之內(nèi)，而且對于整個(gè)一系列精度控制，我們都是在下水之后，在海上飄移狀態(tài)下進(jìn)行的測量，所以說這更加增加了建造的精度管控的難度。

　　大海無情，風(fēng)險(xiǎn)難測。廣闊的海面上，鉆井平臺就像一葉孤舟，隨時(shí)會(huì)遭遇臺風(fēng)、海流的強(qiáng)力沖擊。1980年3月27日，9級大風(fēng)突襲挪威的亞歷山大·基蘭號鉆井平臺，鉆井平臺像圓桌一樣被颶風(fēng)掀翻，消失在海底，123人遇難，而原因僅僅是立柱的鋼結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)一個(gè)小小的瑕疵，導(dǎo)致立柱承受不住巨大的應(yīng)力而被撕裂。因此，為“藍(lán)鯨1號”打造一個(gè)最為堅(jiān)固、沒有瑕疵的船體，就顯得至關(guān)重要。

　　“藍(lán)鯨1號”重達(dá)43000噸，立柱和平臺連接作為應(yīng)力最集中的區(qū)域，需要使用100毫米厚的超高強(qiáng)度鋼板。但在此之前，國內(nèi)沒有一家鋼廠能夠生產(chǎn)如此厚的特種鋼，“藍(lán)鯨1號”建造團(tuán)隊(duì)找到鞍鋼集團(tuán)，希望能跟他們一起研發(fā)這種超高強(qiáng)度的鋼板。出身鋼鐵世家的嚴(yán)玲接到這一任務(wù)后，花費(fèi)了整整3個(gè)月的時(shí)間，一次次試驗(yàn)、不斷調(diào)整加工方法，最終生產(chǎn)出的超高強(qiáng)度鋼板，經(jīng)過測試，完全符合要求。

　　測試現(xiàn)場：20.78千牛，抗拉強(qiáng)度782兆帕。

　　超高強(qiáng)度的鋼板有了，但這么厚的鋼板焊接在一起也是一個(gè)難題，焊接處抗斷裂性能需要權(quán)威的試驗(yàn)認(rèn)證后，才能使用。在一次次的焊接中，鋼板的中心部位反復(fù)出現(xiàn)氣孔，影響焊接后鋼板的強(qiáng)度和韌性。功夫不負(fù)有心人，通過1年多的試驗(yàn)，建造團(tuán)隊(duì)幾千次調(diào)整焊接的電壓、電流、溫度，最終解決了這一難題。

　　楊鵬 ：我們成功完成了全球首例F690 100毫米厚鋼板的CTOD試驗(yàn)，不僅提升了“藍(lán)鯨1號”平臺的安全性，同時(shí)也證明了我們團(tuán)隊(duì)面對困難的攻關(guān)能力。

　　而如今，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，“藍(lán)鯨2號”深水鉆井平臺降低了關(guān)鍵部位的應(yīng)力，使用80毫米厚的鋼板就已經(jīng)能夠確保安全。

　　煙臺中集來福士海洋工程有限公司項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理劉忠林：這證明我們設(shè)計(jì)，還有計(jì)算能力，也處在世界前列。

　　在“藍(lán)鯨1號”深水鉆井平臺上，項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)铢i還帶記者參觀了兩臺非常重要的裝置——防噴器，它的作用是試油、修井、完井作業(yè)過程中用來關(guān)閉井口，防止井噴事故發(fā)生，以及在緊急情況下切斷鉆桿的安全密封井口裝置。2010年，一家英國石油公司的鉆井平臺在墨西哥灣開采石油，由于防噴器故障，導(dǎo)致發(fā)生劇烈井噴，并最終爆炸，造成7人重傷，11人失蹤，大量原油泄漏并污染2萬平方公里的海域，由此可見防噴器對鉆井平臺的重要性。目前，單個(gè)防噴器的價(jià)格高達(dá)800到1000萬美元，因?yàn)閮r(jià)格昂貴，很多的鉆井平臺只配置1臺，但“藍(lán)鯨1號”卻是兩臺的豪華配置。

　　楊鵬 ：防噴器也會(huì)有故障，需要檢修和保養(yǎng)，兩臺防噴器就是雙保險(xiǎn)，不僅可以完全保障安全，同時(shí)也會(huì)減少怠工，提高生產(chǎn)效率。

　　更讓楊鵬自豪的是，“藍(lán)鯨1號”超深水鉆井平臺還擁有全球領(lǐng)先的閉環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)把“藍(lán)鯨1號”上的8臺主機(jī)連接起來，不斷根據(jù)實(shí)際的動(dòng)力需求，自動(dòng)安排8臺主機(jī)哪些啟動(dòng)、哪些關(guān)閉，甚至能夠精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)每臺主機(jī)動(dòng)力輸出的大小，可以有效減少主機(jī)運(yùn)行和維護(hù)時(shí)間。

　　楊鵬 ：“藍(lán)鯨1號”8臺主機(jī)能夠產(chǎn)生一個(gè)50萬人口城市的用電量，這個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)也是中國第一個(gè)試驗(yàn)成功的案例，它能夠降低11%的油耗，減少35%的氧化氮和20%的二氧化碳排放，并將主機(jī)維修費(fèi)用降低50%。

　　“藍(lán)鯨1號”擁有27000多臺設(shè)備，而平臺上只有100多名船員，僅僅靠這些船員無法管理如此眾多的設(shè)備，因此，“藍(lán)鯨1號”還構(gòu)建了最為復(fù)雜的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)控制室就是管理眾多神經(jīng)的大腦，技術(shù)經(jīng)理劉忠林告訴《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》記者，全船有13600個(gè)報(bào)警點(diǎn)，整個(gè)回路都在這里反饋。

　　參觀完眾多全球領(lǐng)先的超級裝備，又來到了“藍(lán)鯨1號”的生活區(qū)，因?yàn)橐ド詈ｃ@探，船員們在海上一呆就是幾個(gè)月。記者看到，每個(gè)宿舍里都有兩個(gè)獨(dú)立的房間，生活上互不影響，而在公共使用的客廳，衛(wèi)生間、電視、沙發(fā)一應(yīng)俱全。除此之外，“藍(lán)鯨1號”上還有健身房，供船員鍛煉身體。

　　采訪即將結(jié)束時(shí)，記者也來到了中集研究院，大廳里，擺放著20多年來研發(fā)的各種鉆井平臺。而在設(shè)計(jì)部門，記者看到工程師們正在設(shè)計(jì)更為先進(jìn)的鉆井平臺。

　　煙臺中集來福士海洋工程有限公司藍(lán)鯨1號項(xiàng)目鉆井技術(shù)經(jīng)理王正權(quán)：在墨西哥灣，在中國的南海，包括在非洲一些海域，它的水深都超過了3000米，我們必須要有這樣作業(yè)能力的平臺問世，才能在那邊一些海域進(jìn)行相應(yīng)的石油 、天然氣勘探工作。

　　[半小時(shí)觀察]

　　去年夏天在南海試采可燃冰期間，曾經(jīng)遇到了非常猛烈的海上風(fēng)暴，撤回碼頭還是繼續(xù)開采？工程師們經(jīng)過科學(xué)測算，認(rèn)為“藍(lán)鯨”完全有能力抵御這次風(fēng)暴。事實(shí)證明，這個(gè)大家伙果然不負(fù)眾望，經(jīng)歷風(fēng)暴后，繼續(xù)順利完成了開采任務(wù)。海上鉆井平臺被稱為“流動(dòng)的國土”，體現(xiàn)著一個(gè)國家的整體工業(yè)實(shí)力。十多年前，中國完全沒有自主制造海上鉆井平臺的能力，當(dāng)時(shí)一天要花100美元去租用一套國外的海上鉆井平臺。不過現(xiàn)在，我們不僅能夠自己制造，而且領(lǐng)先全球。從原材料到自動(dòng)控制系統(tǒng)，從學(xué)習(xí)到超越，在中國制造能力的整體提升過程中，硬技能和軟實(shí)力一個(gè)都不能少。

編輯：張馨予