【編者按】

　　兩會進行時,建言獻策，你有什么好的想法?大到國家規(guī)劃、小到柴米油鹽，各方建言紛至沓來。我們采訪了人大代表、政協(xié)委員們，一起來聽聽他們的兩會聲音!

　　全國人大代表、青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司工程技術部固機高級經理許振超

　　我是全國人大代表許振超，青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司工程技術部固機高級經理。初中畢業(yè)后，我就到青島港，先做碼頭工人，后做橋吊司機，把貨物從碼頭吊上車、船，或是從車、船吊到碼頭。這一干就是三十多年。今年，是我第十一次參加全國兩會。我的職責也增加了新的更重要的內容，不僅要裝卸碼頭貨物，更要“運送”更多工人聲音。我為全國工友們代言，因為我始終是一名普通工人。

　　許振超正在指揮橋吊作業(yè)。本人供圖2003年4月27日，青島港新碼頭燈火通明，一場和時間的賽跑正在港口上演。6小時裝卸2740個集裝箱，每小時裝載339個自然箱，我和工友們打破了當時單船每小時裝卸336個自然箱的世界紀錄。

　　一年半后，我們又將這一紀錄改寫為每小時347個。如今，這一項紀錄已在青島港被刷新8次。一次次刷新的紀錄，包含了我對橋吊工作的鉆研和思考，為了提高橋吊工作效率，我創(chuàng)造出“無聲響操作”“一鉤準”“一鉤凈”“二次停鉤”等多項技能做法。僅“無聲響操作”就將生產效率一下子提高了10%到15%。一把鉗子、一把螺絲刀、一把扳手，產業(yè)工人“三個一”打天下的時代早已過去。時代對技能型工人的要求與日俱增。一次，隊里一臺橋吊控制系統(tǒng)發(fā)生故障，外國廠家的工程師修了12天，掙走了4.3萬元。

　　這件事深深刺痛了我。我想，如果自己會修，這筆錢不就省了嗎?我只有初中文化，但為了攻克這門技術，我著了魔似地鉆研。這項技術的關鍵是20塊控制系統(tǒng)模板，這正是外國廠家全力保護的尖端技術。沒有電路模板圖紙和數據，我只能拿著借來的備用模板，研究密密麻麻鑲嵌在上面的上千個電子元件。這樣精細的活，特別累眼，眼睛累得看不清了，我就冰敷一下，接著再干。就這樣，用了整整4年時間，畫了兩尺多厚的電路圖紙，我終于攻克了技術難點。

　　咱當不了科學家，但可以做個能工巧匠。進入新時代，我們工人不僅要有新作為、新面貌，更要有理想信念、懂技術、會創(chuàng)新、講奉獻、能擔當，要從心里對工作產生感情，把工作當成事業(yè)來干。

　　雖然我已經68歲了，但我仍有動力和緊迫感，也從未停止學習，我將繼續(xù)為實現(xiàn)工業(yè)強國夢努力奮斗。

　　工作中的許振超。本人供圖

　　今年兩會，我關注產業(yè)工人隊伍建設，尤其是技能型產業(yè)工人隊伍的培育和壯大。

　　我國提出加快工業(yè)制造強國建設，推進“中國制造2025”，這既要有專家、工程師，還要有一定規(guī)模的技術工人支撐產品的制造環(huán)節(jié)，大國工匠要形成群體，才能迸發(fā)出無窮的技術力量。

　　目前，我國產業(yè)工人隊伍中高技能型產業(yè)工人數量偏少，最新統(tǒng)計數據表明，我國高技能型人才占所有勞動者的比例約為5%，提升的空間很大。

　　造成這種情況的原因比較復雜。首先，我國還沒有一部完整的職業(yè)技能法律，在立法上尚屬空白，無法可依的狀況造成了產業(yè)工人職業(yè)技能培訓的無序狀態(tài)。

　　其次，當前我國對產業(yè)工人職業(yè)技能的評價體系也不完善。一方面，高技能的產業(yè)工人創(chuàng)造了更多的價值，卻得不到更高的收入，影響了產業(yè)工人提升勞動技能的積極性;另一方面，盡管目前很多企業(yè)有很好的內部職業(yè)技能評價體系，但這個體系并不被政府部門認可，不具備推廣和復制性。

　　為此，今年我?guī)砹私ㄗh盡快制定《中華人民共和國職業(yè)技能開發(fā)法》的議案。我建議建立統(tǒng)一的、完善的職業(yè)技能評價體系，將各類各級的技能人才工資薪酬予以明確并公布，在“多勞者多得”的基礎上實現(xiàn)“技高者多得”，將中央深改辦在《新時期產業(yè)工人隊伍建設改革方案》中提出的分配原則落地。

　　技能是產業(yè)工人的立身之本，產業(yè)工人則是企業(yè)的發(fā)展之本。我建議，企業(yè)及企業(yè)家還要有職工情結，在生產經營中要重視產業(yè)工人在任何產品制造過程中的不可或缺的作用和價值，要尊重產業(yè)工人的付出，在企業(yè)管理中不應對產業(yè)工人的束縛和限制太多;要凸顯以人為本，創(chuàng)造安全、公平和溫馨的工作環(huán)境，調動產業(yè)工人的積極性。產業(yè)工人的積極性，在一定程度上就是企業(yè)的生產力。(中國青年網記者宋晨 楊月 實習記者王夢思)

編輯：王亞輝

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