路口沒(méi)有交通信號(hào)燈如何走？交警告訴您要看交通標(biāo)線
環(huán)繞智能交通管理與效勞體系的應(yīng)用，近兩年，市區(qū)不少路途安排優(yōu)化，呈現(xiàn)了潮汐車道、可變車道、調(diào)頭豁口等新交通標(biāo)識(shí)和設(shè)備。不少市民發(fā)現(xiàn)，正確運(yùn)用這些新的交通安排，能夠更高效地駕車行進(jìn)。記者從市交警支隊(duì)了解到，上一年以來(lái)，市區(qū)共有32處路口或路段施行了安排優(yōu)化，提高了路口的通行效率。交警部門提示，市民駕車遇到上述新的交通安排，有交通信號(hào)燈的按信號(hào)指示走，沒(méi)交通信號(hào)燈的，可在保證安全的條件下，依據(jù)標(biāo)志標(biāo)線行進(jìn)。 “豁口路”讓不少人犯嘀咕
市民蔣先生說(shuō)，“開車沿著山東路北向南行進(jìn)，至閩江路路口前的豁口，若想從此調(diào)頭，需求看前面的交通信號(hào)燈，因?yàn)?/span>交通信號(hào)燈上有相應(yīng)的180°調(diào)頭指示，只有綠燈時(shí)才能調(diào)頭。但若沿著山東路南向北行進(jìn)，至江西路路口前，或許延吉路路口前的調(diào)頭豁口，就沒(méi)有相應(yīng)調(diào)頭的信號(hào)燈，我就不大敢走了，在這些豁口究竟需不需求看信號(hào)燈呢？豁口處沒(méi)有調(diào)頭的交通信號(hào)燈，是否要依據(jù)前方路口的左轉(zhuǎn)交通信號(hào)燈來(lái)走呢？ ”
上一年底山東路施工完畢后，中心美化帶上多出幾個(gè)豁口，這些豁口均坐落路口前，間隔路口30至50米，用于左轉(zhuǎn)車輛提前調(diào)頭，比方山東路江西路路口兩側(cè)、閩江路路口都有調(diào)頭豁口，這些豁口的呈現(xiàn)，緩解了相應(yīng)路口的左轉(zhuǎn)交通壓力，一起，因配套設(shè)備紛歧，也讓一些開車的市民心里犯起了嘀咕——究竟該咋走？
依據(jù)信號(hào)燈看標(biāo)線行進(jìn)
潮汐車道、可變車道、調(diào)頭豁口、路口渠化等交通安排的施行，都合作以相應(yīng)的交通設(shè)備，比方交通信號(hào)燈、地上標(biāo)線、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等，相對(duì)于一般的路途或路口，這些路段或路口顯得比較特別，讓不少人覺(jué)得陌生，經(jīng)過(guò)期不知道該怎樣行進(jìn)。此外，不同路口路段的交通狀況不同，即便是采納相同的安排優(yōu)化辦法，比方在美化帶上開調(diào)頭豁口，有些需求配以調(diào)頭信號(hào)燈控，有些則不需求。怎么正確運(yùn)用這些特別的交通安排辦法？有信號(hào)燈的看信號(hào)燈，沒(méi)有信號(hào)燈的，依據(jù)需求，依照標(biāo)志標(biāo)線的提示行進(jìn)，條件是保證交通安全。 ”市交警支隊(duì)交通指揮中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
記者從市北交警大隊(duì)了解到，路途中心美化帶上開出的豁口，有些設(shè)有交通信號(hào)燈，有些則沒(méi)有，在有交通信號(hào)燈的調(diào)頭豁口，需求依據(jù)交通信號(hào)燈的指示來(lái)通行，在沒(méi)有交通信號(hào)燈的豁口或路口，駕駛員需求在保證通行安全的條件下調(diào)頭，在調(diào)頭時(shí)，不要連續(xù)跨過(guò)兩個(gè)以上的車道，最好貼著最內(nèi)側(cè)車道行進(jìn)一段間隔后，再安全改變至外側(cè)其他車道。
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市區(qū)32處路口優(yōu)化調(diào)整
記者從市交警支隊(duì)交通指揮中心了解到，自智能交通管理與效勞體系投入運(yùn)用以來(lái)，一切的交通管理與效勞作業(yè)都是環(huán)繞這個(gè)體系來(lái)進(jìn)行的，要想充分發(fā)揮智能交通管理與效勞體系的作用，有必要對(duì)相應(yīng)的路途或路口做出優(yōu)化調(diào)整，上一年以來(lái)，市區(qū)共有32處路口或路段做了相應(yīng)的安排優(yōu)化，這包含路口渠化、信號(hào)優(yōu)化、增調(diào)頭豁口、潮汐車道、可變車道、取消單行、港灣式公交站點(diǎn)、增加路口轉(zhuǎn)彎半徑、切開導(dǎo)流島等9種優(yōu)化辦法。
