全國政協(xié)委員、交通部黨組書記楊傳堂回應(yīng)各地“高鐵之爭”

　　“高鐵不可能建到所有的縣和鄉(xiāng)”

　　全國政協(xié)委員、交通部黨組書記楊傳堂日前在小組討論結(jié)束后接受北京青年報記者的采訪。他表示，理解各地爭取高鐵設(shè)站的心情，但高鐵不可能建到所有的縣和鄉(xiāng)，最終還是要按照規(guī)劃建設(shè)。

　　高鐵之爭

　　高鐵建設(shè)最終要依照規(guī)劃進行

　　對于各地政府在高鐵規(guī)劃中的“爭奪大戰(zhàn)”，楊傳堂表示，這說明人民對于新生事物，特別是關(guān)于便利出行的事物很盼望、很關(guān)注。但在規(guī)劃當(dāng)中，不可能把高鐵建到所有的縣，甚至所有的鄉(xiāng)。“有時一開人代會，一個地方就會形成相關(guān)的議案，可以理解大家的心情，但不可能你想到哪里去，就把高鐵開到哪里去。”楊傳堂表示，建設(shè)還是要按照規(guī)劃進行。

　　他介紹，國家高鐵的規(guī)劃都是在有關(guān)的會議和人民代表大會上通過的，也是上報國務(wù)院的，還是要按照規(guī)劃推進。在決策過程中，會聽取大家的意見，整個決策過程要遵循科學(xué)決策、民主決策、依法決策。

　　高鐵速度

　　高鐵速度要兼顧安全、經(jīng)濟和感受

　　楊傳堂介紹了目前中國高鐵的情況。他說，通俗地講，高鐵分時速150公里、200公里、250公里、300公里和350公里的，實際能力可以達到420公里甚至更高。但在決定高鐵速度的過程中，主要看三點，第一是安全，第二是經(jīng)濟，第三是感受。

　　他表示，如果兩輛時速420公里的高鐵會車的時候，速度會非常的快。之所以選擇時速350公里用在復(fù)興號上，是因為這是目前最安全、經(jīng)濟、舒適的一個速度。楊傳堂說，如果時速300公里的話，列車3個月檢驗一次就可以了，超過300公里，一個月就要檢查一次，維護費用升高就會帶著成本升高。

　　共享單車

　　廢棄單車停車場應(yīng)由地方政府出臺辦法管理

　　此前，楊傳堂還針對共享單車問題接受了北青報記者采訪。他表示，中央和有關(guān)部門專門制定了針對共享單車的指導(dǎo)意見和管理辦法，現(xiàn)在正在逐步貫徹落實，各項工作推進有序。這是中國在共享經(jīng)濟發(fā)展中展示了中國智慧，也有中國方案。

　　同時他表示，當(dāng)然在發(fā)展過程中還存在一些問題，比如政策落實方面還有欠缺，共享單車的新問題也在不斷涌現(xiàn)，在這樣的情況下，還需交通運輸部和有關(guān)部門共同努力，使其發(fā)展得更好。

　　楊傳堂表示，暫時沒有計劃推動共享單車相關(guān)規(guī)定立法，因為目前的暫行管理辦法已經(jīng)具有一定的政策性，而且共享經(jīng)濟還是一個新生事物，正處在發(fā)展當(dāng)中，在現(xiàn)階段吸取一些有價值的經(jīng)驗，等成熟一些后，有必要的時候再將其上升到法律層面。

　　對于共享單車數(shù)量“野蠻生長”和“堆積如山”的廢棄單車，楊傳堂說，單車投放數(shù)量是在一開始就根據(jù)城市規(guī)劃、城市人口的現(xiàn)有容量做出規(guī)定，不是后來才規(guī)定的。本來目的是緩解擁堵的共享單車，如果超過極限數(shù)量反而可能帶來擁堵。對于經(jīng)常見諸報端的廢棄共享單車停車場，楊傳堂表示，這個應(yīng)該由各地方政府出臺辦法規(guī)范管理。共享單車每年都會有損壞，壞了的肯定就要處理，不能簡單地看待這些停放在一起的、損壞的共享單車就是“堆積如山”。

　　文/本報記者 周宇

編輯：林輝


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