車牌識別系統(tǒng)檢測器線圈施工規(guī)范
車牌識別系統(tǒng)采用環(huán)行線圈車輛檢測器，檢測車輛信息。
環(huán)行線圈車輛檢測器是目前世界上應用非常普遍的車輛檢測器。它具有功能全面、數(shù)據(jù)準確、靈敏度高等優(yōu)點，在交通調(diào)查系統(tǒng)中還有很多種用途。
二、環(huán)形線圈的設計標準
1、環(huán)形線圈的尺寸
①在車輛行駛方向上長度一般為0.6～1.0m，此長度2對于檢測車輛的間隔是足夠短的。
②環(huán)形線圈的寬度取決于車道寬度，通常是覆蓋一個車道寬度，左右兩邊留出0.3-0.5米。典型車道是3米寬車道上，環(huán)形線圈寬2米。其長度（車行駛方向上）至少是0.6米。
2、環(huán)形線圈的匝數(shù)
本檢測器環(huán)形線圈匝數(shù)以線圈周長大小有所不同，一般一條車道定為4匝，二條車道定為3匝，三條車道定為2匝。
3、環(huán)形線圈之間的距離
一般左右相鄰線圈的間距最近為0.5米，前后相鄰線圈間距為0.5～1.0米（視路口情況而定，一般為0.8～1.0米）。
三、環(huán)形線圈導線的型號
環(huán)形線圈是埋設于路面之下的，所以要求具有良好的耐熱、耐寒、耐拉、抗腐蝕和柔韌性能。因此推薦使用專用2.5平方毫米耐高溫的雙層護套的雙層護套套線，型號為FVN19。
四、環(huán)形線圈的饋線
饋線的質(zhì)量于檢測穩(wěn)定性和靈敏度有直接的關系，因此不能隨意選擇線型。本檢測器要求選用聚氯乙稀絕緣屏蔽電線，型號為KVVRP 2×48/0.2（1.5mm2）。
五、環(huán)形線圈及其饋線的安裝和施工規(guī)范
1、路面開槽
線圈和饋線是最重要又易損壞的部分，必須給予足夠重視。開槽前應檢查路面是否堅固，按照系統(tǒng)總體技術(shù)條件選定線圈埋設部位后，畫上開槽尺寸線，用開槽機按圖施工。
2、開槽的順序
首先應當開那些距路邊最遠的線圈槽和引線槽，這樣可以避免導線的交叉和減少導線的接頭。
3、槽的幾何尺寸
環(huán)形線圈槽及導線的剖視圖見附圖，用開槽機開槽一直開到路邊窨井附近，槽深60毫米，槽寬為8毫米左右，在鋼筋混凝土車道上埋設線圈時既要保證一定的深度，又要與鋼筋保持一定的距離（不小于50毫米），開槽時盡可能兩者兼顧。
為了避免下線時因拐彎過小而損壞導線，在槽的拐角處（即矩形槽的四角）還需切角。
4、槽內(nèi)清理
開槽后要對槽內(nèi)進行清理，使槽內(nèi)無硬渣，槽底平整，有條件時用高壓水槍沖洗后，再用壓縮空氣吹干。
5、環(huán)槽內(nèi)下線
用FVN/2.5MM2聚氯乙稀絕緣尼龍護套中按順時針方向張緊繞套線，在路邊窨井中預留1.5米后，再引至槽邊，在槽中布設完后，再將另一端引到路邊窨井中，從環(huán)圈到窨井中的兩線應互相絞合并行（見附圖），導線下槽后用鈍物將其壓實（不準用尖銳利器搗壓），最后給導線抽頭作上序號。
6、饋線的長度
本檢測器用規(guī)定的饋線，其長度可在50－100米之間，不希望超過此范圍，否則會影響檢測效果。
7、填槽
首先要保證槽和電纜潔凈、干燥，并對檢測線圈進行測量后才可封槽。
8、澆注方法
依據(jù)現(xiàn)場路面情況可采用水泥填埋法或用“瀝青”澆注法澆注。如果路面較軟，可采用水泥填埋法，將干水泥倒入槽內(nèi)，再注入水后壓實。如果路面較硬，用“瀝青”澆注法，先將瀝青注入槽內(nèi)，使其剛好覆蓋線圈，過10分鐘后，瀝青會慢慢流動布滿
槽內(nèi)空隙；然后再進行一次澆注，高度為離地面高度10毫米；再經(jīng)過20分鐘后，進行最后一次澆注。在澆注過程中，特別注意要灌實，不能形成氣囊，以免影響電感參數(shù)。
加載中...澆注方法
9、環(huán)形線圈的測試
①埋設好的環(huán)形線圈首先用萬用表測試其電流電阻在1－2Ω左右，如果短路須重新埋設。
②埋設好的環(huán)形線圈都應用測試工具測試其對地的電阻，在500V直流電壓下其絕緣電阻應≥10MΩ。
10、線圈和饋線的連接和接頭處理
環(huán)形線圈和饋線連接點采用氣體電繞鐵焊接方法連接；接好后兩股接頭分別用防水橡膠帶緊裹數(shù)匝，并在表面涂上快干型鄭州環(huán)氧樹脂固化，饋線的屏蔽套在信號機機柜內(nèi)可靠接大地。
11、環(huán)形線圈的埋設位置
線圈一般在一個車道上居中放置。
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